🌓 Affichage Tete Haute 5008 Ne Sort Pas D'une manière amusante :)

Le 3008, c’est le succès surprise de Peugeot avec plus d’un demi-million d’exemplaires vendus. Les changements ne concernent donc que l’avant. Le 3008 n’est pas moche, il n’a pas un physique facile ! Ce qui ne l’a pas empêché de bien se vendre jusqu’à maintenant. Et même très bien, puisque l’auto a été un véritable carton commercial, avec plus de 500 000 exemplaires écoulés depuis sa naissance en mars 2009 jusqu’à la fin juin 2013, soit un score 50 % supérieur aux objectifs de départ ! Mais Peugeot était conscient que le 3008 aurait encore pu faire mieux avec un faciès moins disgracieux. Il tente donc de corriger le tir avec le restylage de mi-carrière de l’auto, histoire d’attirer ceux qui ont toujours trouvé l’auto… moche. Comme souvent lors des liftings, c’est la face avant qui change le plus. Celle-ci gagne en légèreté, avec une calandre moins grossière. Au programme nouveau dessin pour la base des optiques, lion posé sur la carrosserie, nouvelle grille de calandre… La fin du coupe-frites On oublie l’habillage en coupe-frites. A la place, on a des baguettes horizontales et un cerclage chromé. Les parties noires autour des antibrouillards sont moins imposantes. Le 3008 reprend les derniers codes esthétiques de Peugeot, comme le décroché de carrosserie dans les optiques, le logo directement apposé sur la carrosserie ou encore la signature lumineuse en forme de griffes dans les feux arrière. C’est d’ailleurs l’une des seules modifications bien visibles au niveau de la poupe. A bord, un seul changement un habillage inédit pour la console centrale, réalisé au laser. Dans la réalité, ce n’est pas top. Preuve que le problème du 3008 était surtout sa face grimaçante, Peugeot a à peine retouché l’habitacle. Il n’y en avait pas besoin. Car le 3008 doit beaucoup son succès à la forme très sportive de son tableau de bord, qui a séduit les papas en mal de sensations. La marque a juste changé l’habillage de la console centrale, avec un gravage au laser. Grande bouche pour le 5008 Le monospace compact 7 places de Peugeot est lui aussi revu. Il adopte un nouveau bouclier avant une grande bouche. Les chromes se font plus discrets. Le constructeur de Sochaux s’est aussi logiquement penché sur le grand frère du 3008, le 5008. Et le monospace conserve une face avant spécifique même si le capot et les phares sont communs. Curieusement, le 5008 adopte une grande bouche au centre du bouclier alors qu’il était le seul modèle de la marque a avoir eu la chance d’y échapper et que depuis l’arrivée de la 308 II, elle n’est plus vraiment à la mode. Pour les prises d’air complémentaires, Peugeot s’est d’ailleurs inspiré de sa nouvelle compacte, avec par exemple des joncs chromés en forme de C autour des antibrouillards. Tous les sièges arrière se rabattent dans le plancher de façon simple et rapide. Comme pour le 3008, le 5008 n’évolue pas beaucoup ailleurs. A l’arrière, un œil exercé remarquera surtout la nouvelle position du monogramme de la marque, sous le logo. A bord, on retrouve la même déco pour la console centrale. Le 5008 a quand même droit à de nouveaux habillages, mais rien de bien bouleversant. Caméra de recul au programme Côté équipements, deux petites nouveautés pour les deux frères. Une caméra de recul fait son apparition et l’affichage tête-haute voit son ergonomie améliorée grâce à l’utilisation d’une couleur par fonction blanc pour la vitesse instantanée, orange pour le limiteur, vert pour le régulateur et rouge pour le Distance Alert. Dans les deux modèles, une caméra de recul fait son apparition. Pratique pour les manœuvres de stationnement. Sous le capot, on retrouve de part et d’autre les mêmes moteurs VTi 120 ch, THP 155 ch, HDI 115 ch et HDI 150 ch boîte manuelle ou 163 ch boîte automatique. Seule nouveauté une version 163 ch du THP. Le 3008 reste le seul proposé en version hybride diesel HYbrid4 200 ch. Arrivée dans les concessions d’ici novembre. UnFlo J'aime les voitures, j'aime les médias, je fais donc la synthèse des deux en écrivant sur Abcmoteur. J'avoue que je suis quand même le bizarre de la bande, car je préfère prendre le clavier pour partager l'information que prendre le volant. Ce qui arrange bien mes collègues dingues de conduite ! Articles susceptibles de vous intéresser

Véhiculed'occasion Peugeot 5008 Diesel 2020, 1.5 BlueHDi 130ch S&S GT Line 1 km, au prix de 35299 euros, SUV, Boîte Automatique, 7 places, 5 portes, Noir, près de Service Mise à jour le 24/03/2022 En tant qu’électeur ou électrice parisienne, vous pouvez être tirée au sort pour participer au jugement des crimes, aux côtés de magistrats professionnels, au sein de la cour d’assises de Paris. Qui peut être jurée ? Vous pouvez être tirée au sort pour exercer la fonction de jurée d'assises si vous remplissez toutes les conditions suivantes vous êtes de nationalité française, vous êtes âgée d'au moins 23 ans, vous savez lire et écrire en français, vous ne vous trouvez pas dans un cas d'incapacité ou d'incompatibilité avec les fonctions de jurée. Si vous êtes tirée au sort, vous recevrez un courrier individuel. Vous devrez compléter le questionnaire joint et le renvoyer à votre mairie d’arrondissement dans les plus brefs délais. Certaines catégories de personnes énumérées par la loi ne sont pas autorisées à participer au jugement des s'agit notamment - des personnes ayant été condamnées pour un crime ou un délit,- des agents publics qui ont été révoqués de leurs fonctions,- des personnes sous tutelle ou sous curatelle. L'exercice de certaines fonctions est incompatible avec la mission de juré. Ainsi, ne peuvent pas être jurés - les membres du gouvernement,- les députés et sénateurs,- les magistrats,- les fonctionnaires des services de police, de l'administration pénitentiaire ou de la gendarmerie Articles 254 et suivants du code de procédure pénale Legifrance Les 2 300 jurées appelées à siéger à la cour d’assises de Paris sont tirées au sort selon une procédure en trois étapes Premier tirage au sort par un officier d’Etat civil sur les listes électorales. La Ville de Paris établit d’abord une liste préparatoire. Un tirage au sort est effectué à partir de la liste électorale de chaque arrondissement. 6 900 personnes sont tirées au sort, la règle voulant que le nombre de jurées déterminés par arrêté préfectoral soit multiplié par trois lors du tirage au sort. Les personnes concernées sont informées individuellement par courrier. La Ville de Paris transmet ensuite leurs réponses et la liste préparatoire au service de greffe de la cour d’assises de Paris. Second tirage au sort par la commission spéciale la commission spéciale placée auprès de la cour d’assises de Paris se réunit pour affiner la liste des jurées. Elle exclut les personnes qui ne remplissent pas les conditions pour être jurée ou celles qui remplissent les conditions mais qui ont déjà exercé les fonctions de jurée à Paris depuis moins de 5 ans. Elle se prononce sur les demandes de dispense qui lui sont soumises. Enfin, elle procède à un nouveau tirage au sort et établit la liste annuelle des jurées et la liste spéciale des jurées suppléantes. Désignation des jurées pour chaque session d'assises, les présidents du tribunal judiciaire et la Cour d'appel, ou leurs délégués, tirent au sort, à partir de la liste annuelle, 35 jurés et 10 suppléants. Peut-on refuser d’être jurée ? Si vous êtes tirée au sort sur les listes électorales parisiennes, vous êtes tenue de figurer sur la liste des personnes susceptibles d’être appelées à siéger en tant que jurées. vous avez plus de 70 ans votre résidence principale n’est pas située à Paris une situation grave rend votre présence difficile par exemple une maladie ou celle d'un enfant, justifiée par un certificat médical Pour faire la demande de dispense, vous pouvez utiliser la partie dédiée du questionnaire reçu à votre domicile, au besoin en joignant à ce dernier une lettre et toute pièce justificative utile justificatif de domicile ; certificat médical…. La mairie d’arrondissement transmettra alors votre demande à la commission spéciale placée auprès de la cour d’assises de Paris. Si vous êtes amenée à présenter cette demande de dispense après avoir retourné le questionnaire à la mairie d’arrondissement, vous pouvez le faire par lettre simple à l’intention du premier président de la cour d’appel, à l’adresse suivante Greffe de la cour d’assises de Paris34, quai des Orfèvres75055 PARIS Cedex 1 Attention Pour pouvoir être prise en considération, votre demande de dispense devra parvenir au greffe avant la date indiquée dans le courrier et mentionner le numéro figurant en tête du courrier qui vous a été adressé par la mairie d’arrondissement ce numéro permet de vous identifier.

Ilfaut 30 minutes pour régler le problème si cette vanne, selon le modèle de voiture n'est pas "enterrée" sous le moteur. Quelques photos avec explications de démontage pour une mégane (ou autre) sur demande Commenter 374. Signaler; palmier 24 avril 2015 à 19:16 . bonjour mon problème es le voyant moteur sur ma c3hdi diesel rien comme puissance

Bon j'ai trouvé la réponse tout seul il y a un bouton qui arrête l'affichage tête haute sur la console centrale. Si on l'actionne par inadvertance moteur démarré avec une des clés, cette position "affichage tête haute à l'arrêt" reste enregistrée lors d'un prochain redémarrage avec cette clé et ceci tant que l'on n'aura pas remis la fonction en service pendant l'utilisation de cette clé. CNM n° 146-Mini Cooper S F55 Finition EXQUISITE + Packs High Tech et Citizen + boite auto sport avec palettes au volant John Cooper Works, projecteurs full led à faisceaux adaptatifs, système hifi harman kardon, accès confort sans clé... +ASTON MARTIN VANTAGE V8 4,7l

Fichetechnique de CITROEN C3 1.6 HDi Vitamine Clim neuve au Maroc. Toutes les infos disponibles sur la fiche technique : moteur, transmission, dimensions, volumes du réservoir et coffre, équipements de sécurité, équipements de confort, design, style intérieur & extérieur ainsi que toutes les options proposées au Maroc sur CITROEN C3 1.6 HDi Vitamine Clim Essais et avis hdi 163 ch Choisir un autre moteur 4 cylindres Puissance 163 ch à 4000 t/min Cylindrée 1997 cm3 82 ch/Litre Couple 340 NM à 2000 t/min A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ? Mini-citadine Citadine Compacte Berline Monospace Compact / Petit SUV Monospace / Gros SUV Moteurs relatifs au hdi 163 Le moteur HDI, signifiant High Pressure Direct injection, fut élaboré par le PSA Peugeot Citroën. La première voiture dotée de ce moteur fut la Xantia de Citroën en 1998. Le moteur HDi est un moteur diesel doté d'un turbocompresseur et à injection directe Grâce à la technologie common rail technologie développée dans les années 90 par Fiat, l'injection du carburant est améliorée, permettant au passage d'en réduire le bruit, la pollution et la consommation Ainsi les moteurs HDI offrent donc une conduite plus souple et agréable que l'injection indirecte ou directe simple. Fort du succès de ce moteur, PSA l'appliqua ensuite à de nombreux modèles du groupe comme sur la 406, 806, évasion... D'autres constructeurs ont également appliqué ce type de moteur sur leurs propres modèles pour le groupe FIAT le JTD 1re génération et le Multijet 2e génération, le TDCI de Ford ou encore le DI-D de Mitsubishi... Une innovation qui séduit Depuis sa création en 98, le moteur HDi a connu de nombreuses évolutions. Les HDi 90 ch et 110 ch ont été les premiers développés. On retrouvera également ce type de moteur sur plusieurs modèles de Peugeot Partner, 206, 306, 406... ainsi que sur les Citroën Xsara, Picasso ou encore Evasion et Berlingo. La gamme Euro4 Toujours avec 4 cylindres en ligne et 16 soupapes, des modèles de moteurs HDI seconde génération arrivent -le DW10BTED4 est doté d'une puissance maximale de 136 ch DIN et d'un couple maximal de 320/340 Nm. On retrouve ce modèle de moteur sur les Ford Focus, C max, Mondeo ou encore sur les Peugeot Expert, 308, 607 ou 807 pour ne citer que ces modèles. Ce moteur existe également en 138 ch avec un Couple maximal de 320/340 NM sur plusieurs modèles de Citroën C4, C5, C8 et Jumpy -Le DW10UTED4 possède une puissance maximale de 120/122 ch DIN avec un Couple maximal de 300 NM. Ces moteurs sont présents sur les modèles de Peugeot Expert, Citroën C8, Lancia Phedra,Jumpy ou encore la Fiat Ulysse. Introduits courant 2009, les modèles de troisième génération euro5 font leur apparition -Le DW10BTED4E5 a une puissance maximale de 140ch DIN et un couple maximal de 320/340 -Le DW10CTED4 présente lui une puissance maximale de 163ch DIN et un couple maximal de 340 Nm. Ces modèles de moteurs HDi sont présents sur les Citroën C5, C8, DS4 mais aussi sur plusieurs modèles de Peugeot 308, 3008, 5008, ou encore RCZ Une innovation notable Parmi les moteurs troisième génération, il y a le modèle DW10DTED4 avec un couple maximal de 340 Nm à 2000 tour/minute et une puissance maximum de 150ch à 3750 tour/minute. Ce modèle, mis au point par PSA en collaboration avec la Ford Motor Company, est une véritable innovation du modèle HDi 110/136/138 ch. Les modèles Peugeot 3008 et Peugeot 5008 présentent ce modèle de moteur dont les caractéristiques sont tout à fait notables -Un meilleur respect des impératifs environnementaux -Des économies d'énergie avec une baisse de la consommation à environ 10g/km de CO2 et des émissions de gaz à effet de serre -Un silence et une diminution des vibrations Plusieurs technologies sont à l'origine de ces performances -Un système de combustion associé à une rampe d'alimentation commune permettant une pression d'injection de 2 000 bar. Le bénéfice principal est une amélioration du mélange air et gazole, diminuant les rejets polluants -Un modèle de chambre de combustion conçue avec un aluminium à très forte tenue, notamment thermique, ce qui permet un taux de compression inférieur au modèle précédent. La chambre de combustion possède également un diamètre supérieur permettant une limitation des pertes thermiques grâce à la diminution du brassage de l'air. -Un turbocompresseur plus petit, pouvant atteindre une vitesse de 10 000 tour/min, améliorant ainsi la réactivité du moteur. -Une pompe à huile permet de faire varier son débit en fonction des besoins du moment moins de débit et donc d'énergie nécessaire -Un système optimisé de recirculation des gaz d'échappement dans les chambres de combustion permettant une réduction des frottements. -Pour finir, la plus grande disponibilité de couple même à faible régime, associée à la souplesse du moteur améliorent le confort de conduite sans pour autant négliger la performance puisque le conducteur pourra ainsi rouler davantage à bas régime tout en faisant des économies carburant au jour le jour. 2013 évolution en norme Euro6 L'arrivée de la norme Euro6 implique une meilleure élimination des Nox, polluant qui avait été un peu trop longtemps mis de côté. Cette évolution transformera aussi les puissances délivrées par les HDI Le 140 ch passe à 150 ch Le 163 passe à 180 ch, ce qui permet au HDI de pouvoir se frotter aux moteurs allemands en terme de rendement. Concurrents ? Si l'on observe toutes les versions sorties depuis le début la puissance s'échelonne de 90 210 nm à 180 ch 400 nm. Ses concurrents directs sont les TDI 110 à 190 ch en version Ultra voire 240 ch avec 2 turbos, dCi de 130 à 180 ch, BMW qui va de 115 à 218 ch le 218 ch reprend l'appellation 25d qui était réservée auparavant à un 6 cylindres, JTD qui va de 110 à 170 ch Fiat, le CDTI de 110 à 160 Le HDI équipe désormais majoritairement les versions plus hautes en gamme, les HDI ayant déjà remplacé les anciens HDI de 90 et 110 ch. On est rarement déçu de ce HDI quelque soit le véhicule qu'il habite. Que ce soit en 150 ch ou même 180 ch, il sait rester souple et discret tout en consommant un minimum. Le couple du HDI 180 ch est même très généreux avec 400 Nm de couple, ce qui garantie de belles reprises sans devoir aller cravacher dans les tours. La fiabilité La nouvelle génération de HDI se compose principalement des versions 150, 163 et 180 chevaux. Elles reçoivent l'appellation Blue-HDI sauf pour le 163 en raison d'une nouveau type de filtrage des pollutions. En effet, le Nox est désormais pris en charge afin de limiter sa concentration dans l'air. Statistiques fiabilité hdi 163 appuyées sur les 606 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 606 avis dont la description du modéle contient les termes suivants hdi 163. Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage 6/606 11/606 3/606 22/606 0/606 9/606 30/606 Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel 12/606 17/606 11/606 18/606 3/606 1/606 Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage 0/606 4/606 0/606 2/606 5/606 6/606 Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile 7/606 1/606 3/606 0/606 8/606 Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites 4/606 78/606 26/606 25/606 51/606 31/606 Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule 1/606 0/606 22/606 8/606 5/606 ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile 2/606 8/606 15/606 7/606 7/606 Avis hdi 163Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du hdi 163. 3008 hdi 163 témoignages hdi 163 ch Utilisation 50% ville - 50% routeAvis du 2022-06-05 201047 Problèmes rencontrés arrêt total véhicule réparé totalement en changeant la Batterie... Votre post sera visible sous le commentaire après validation 308 CC hdi 163 témoignages hdi 163 ch bva6. 175 000km. 2012. féline Utilisation 2/3 ville - 1/3 routeAvis du 2022-06-25 184519 Qualités - Full cuir Vintage. - Confort et option. - Véritable boîte automatique à convertisseur. - Économique. Défauts - Bruits parasite du travail du toi lorsque ce dernier est fermé. - RNEG qui se déconnecte du bluetooth sans arrêt remplacer par un RT6 redémarrage intempestive - BVA pas très réactive mais c'est le réglage qui contribue à l'économie et la fiabilité. - Assurance aussi chère que mon ancienne BMW tous mes véhicules sont en tout risques. Consommation moyenne 5,3L/ 100 km je parcours 1050-1150 km/ plein Problèmes rencontrés Le prix des autoradio constructeurs sont énorme pour qu'ils bug tous... c'est aberrant compte tenu du prix des véhicules/ options. Note 17/20 Prix assurance 1276 euros/an Votre post sera visible sous le commentaire après validation 407 COUPE hdi 163 témoignages hdi 163 ch 270000 km 2009 aucune panne sauf fil électrique du coffre qui se casse au bout de 220000 Utilisation 1/3 ville - 2/3 routeAvis du 2022-06-01 004343 Qualités Très bonne tenu de route l&8217;une des meilleurs que je connaisse Défauts Porte lourde pour les enfants Consommation moyenne 6,2 litres Problèmes rencontrés Fil électrique du coffre qui casse à l&8217;articulation du coffre Note 19/20 Prix assurance 700 euros/an Votre post sera visible sous le commentaire après validation 5008 hdi 163 témoignages hdi 163 ch bv6 125000km 2014 allure 7 places Utilisation 1/3 ville - 2/3 routeAvis du 2022-08-11 202733 Qualités Choix du HDI BVM pour sa réputation de fiabilité. 150cv sur la carte grise, 163cv selon diagbox qui croire ? Après 55000km avec, ça s'est très bien passé. 7 places très utiles. Voiture spacieuse. Coffre géant. Très bonne voiture familiale. Toit panoramique, appréciable notamment en hiver luminosité. Longueur du véhicule raisonnable. C'est un gros avantage en ville. Puissance moteur bien adaptée au véhicule. Le moteur ne peine pas. Excellente tenue de route. Excellent guidage, on a l'impression d'être sur des rails. Freinage mordant. Tarif d'assurance raisonnable. C'est vrai qu'elle incite à une conduite paisible malgré ses capacités. Défauts - suspensions dures en ville. Sur route avec une voiture chargée pas de problème. - pas de kit roue galette sur ma version. Pas de possibilité de roue de secours plein format. Pénalisant mais c'est devenu la norme. - frein a main électrique = gadget. Fiabilité du truc à long terme ? Consommation moyenne 6L/100km Problèmes rencontrés - afficheur tête haute qui refuse rarement de s'ouvrir. - un pare-soleil au rang 2 qui a du mal à se rembobiner. Rien de bien grave. Note 17/20 Prix assurance 550 euros/an Assureur Maif type de contrat Tout risque Bonus/Malus 50% Votre post sera visible sous le commentaire après validation 508 hdi 163 témoignages hdi 163 ch 170000 km. eat6. féline. jantes 17". sw Utilisation 1/3 ville - 2/3 routeAvis du 2022-07-27 020924 Qualités Confort de conduite Boite automatique très souple, passage des rapports assez rapide et sans à-coups. Beaucoup de place dans le coffre Moteur assez coupleux et performant, ce qu'il faut pour s'insérer dans la circulation ou doubler sans problèmes Défauts Ne doit pas sortir tout ses chevaux malgré tout, PSA qui donne souvent la puissance sortie du moteur et non aux roues. Lors de grosses accélérations pied planché, la boite passe les rapports trop tard, il n'y a plus rien entre 4000 et 4500trs/min Le convertisseur de couple mouline parfois trop à mon goût quand on redémarre d'un stop la boite passe la 2 trop tôt en mode normal L'autoradio/GPS RT6 qui est à vomir décalage du son en bluetooth de 6 secondes et son qui sature à 18/30, problème réglé avec l'installation d'un autoradio Android pour la 508 et d'un système complet en Focal un beau billet mais ça vaut vraiment le coup pour ceux qui ont pas l'option JBL et qui aiment le bon son Consommation moyenne 6 litres Problèmes rencontrés Quelques soucis d&8217;électronique Rétroviseurs qui se rabattent à moitié la plupart du temps lors du verrouillage du véhicule désactivé à la valise, problème réglé on va dire... Arrivé 2 fois en 60000km Blocage de la boite de vitesse en 5 nécessite de s'arrêter, débrancher la batterie, rebrancher et repartir comme on est venu Radar avant droit qui fait n'importe quoi lors de grosses pluies Affichage tête haute qui ne sort pas de temps en temps Quelques vibrations et bruits de certains éléments de l&8217;habitacle Note 15/20 Prix assurance 780 euros/an Très bonne routière, un vrai tapis volant! Votre post sera visible sous le commentaire après validation hdi 163 ch Utilisation 100% routeAvis du 2022-03-29 060121 Problèmes rencontrés Tirage faple et coupage de moteur Votre post sera visible sous le commentaire après validation C5 hdi 163 témoignages hdi 163 ch 2010 boite m6v. 230000. 18pouce. finition confort hydractive iii+ Utilisation 1/3 ville - 2/3 routeAvis du 2022-04-27 000058 Qualités - Suspension hydractive excellente comme toujours et pour l'instant aucun problème après plus de 200k et plusieurs utilisations, fiable pour l'instant. - Un des volants les plus facile a manier comparée à d'autres voitures - Isolation dans l'habitacle bonne - Moteur nerveux - grand comfort Défauts - Démarrage en cote un désastre sans option pour l'enlever - Ecran e-ink presque mort a cause du soleil - qualité dans l'habitacle pas top, des plastiques ce sont mangé a force de les utiliser bouton - Gros problème de pompe a huile qui a lâché un jour, heureusement qu'elle a lâché au démarrage a froid et pas sur l'autoroute, Apres démontage et pose de la pompe a huile, une palette de la pompe est resté coincé accroché sur la paroi métallique ce qui a provoqué la rupture de l'axe de la pompe entraîné par la chaine de commande, la cause une usure prématuré ? des palettes au niveau de l'encoche pour la palette. Consommation moyenne 5,5 litres Problèmes rencontrés Embrayage changée pour cause d'une fuite d'huile Silent Bloc Rotule triangle de suspension, POMPE A HUILE MORTE au démarrage du moteur a froid Note 15/20 Prix assurance 350 euros/an Assureur Eurofil type de contrat Tiers Bonus/Malus 50 Votre post sera visible sous le commentaire après validation DS4 hdi 163 témoignages hdi 163 ch boîte mécanique. année 2011. jantes 19 pouces. finition sport chic Utilisation 1/3 ville - 2/3 routeAvis du 2022-03-17 134526 Qualités Véhicule vieillissant très bien , agréable à conduire avec bonne position de conduite . Moteur coupleux Bien équipée / à ses concurrentes Défauts Embrayage et direction un peu trop fermes Consommation moyenne 5,4 l de moyenne et sur parcours + 200 km - 5 l Problèmes rencontrés Changement embrayage et volant moteur à 125000 km à cause d&8217;un roulement sortie de boîte usure embrayage 50 % Citroën n a rien voulu prendre en charge Problèmes défauts vanne EGR, pot catalytique ... Note 15/20 Prix assurance 450 euros/an Assureur type de contrat Tous risques Bonus/Malus 50 Votre post sera visible sous le commentaire après validation DS5 hdi 163 témoignages hdi 163 ch boîte manuelle/ 140 000km / 2013/ 17 pouces. Utilisation 100% routeAvis du 2022-07-30 115326 Qualités Énormément de problème avec la DS5 sport chic 163ch 100 000km problème de climatisation. 140 000 km calcultateur moteur HS. De plus le garagiste m'annonce que je ne peut pas récupérer l'ancien calcultateur car il dois envoyer ou il a acheter le nouveau pour avoir une remise sinon si je veut récupérer je dois donner 300€. Alors déjà la factures et à 2500€ est de plus je ne peut pas récupérer l'ancien calcultateur pour récupérer une mise dessus. Évité DS il y a largement mieux en voiture. Défauts Énormément défauts sur cette voiture. Consommation moyenne 6L/100km Problèmes rencontrés Problème moteur quand il fais chaud problème moteur quand il fais froid. Là voiture ne tien pas la route surtout pour un prix qui vaut cette voiture soit disant luxe la bonne blague ! Note 7/20 Prix assurance 900 euros/an Assureur Gmf type de contrat Touriste Bonus/Malus 100%Ne prennez surtout pas DS ! Votre post sera visible sous le commentaire après validation hdi 163 ch boite auto. 140000km. 2012. so chic Utilisation 50% ville - 50% routeAvis du 2022-06-12 210155 Qualités Bonne routière agréable a conduire Pas mal de rangement Volume du coffre Défauts Électronique defaillant Consommation élevée en boite auto Suspension très dures Jantes carnival qui s'ecaillent Ordinateur de bord très minimaliste Pas de porte gobelet Rangement pour lunette très petit Consommation moyenne Conso 7L/100km Problèmes rencontrés BPGA hs a 135 000 qui a entraîner une microconsommation de courant même a l'arrêt et qui a flingué ma batterie. Coût 190€ pour la batterie et 350€ pour le BPGA de ma poche car la voiture n'etais plus sous garantie Note 12/20 Prix assurance 750 euros/an Votre post sera visible sous le commentaire après validation RCZ hdi 163 témoignages hdi 163 ch rcz 2013/ 129 000km/ 18p Utilisation 1/3 ville - 2/3 routeAvis du 2022-04-30 051501 Qualités -Tenue de route -conso carburant -finition -fiabilité -bruit du moteur casi-inexistant toujours mieux q'un vieux bruit de diesel Défauts -Sono/enceinte horrible jai rarement vu pire -volant beaucoup trop gros et pas du tout estethique Consommation moyenne 5L/100km Problèmes rencontrés Note 18/20 Prix assurance 690 euros/an Votre post sera visible sous le commentaire après validation Performances hdi ^{̿̿̿•̪ )Turbo trousse de réparation reconstruire GT1749V 724930 08 S 724930-5009 S 724930-0009 Pour AUDI A3 VW GOLF V PASSAT Touran BKD AZV 2.0L} L'abréviation LNB signifiant Low Noise Block correspond à un appareil situé à l’avant d’une antenne parabolique. Il reçoit le signal hyperfréquence de niveau très bas du satellite, l’amplifie, modifie les signaux sur une bande de fréquences inférieures et les envoie par le câble récepteur. La tâche d’une tête LNB est de recevoir, d’amplifier et de convertir les signaux émis par le satellite. Celles-ci se situent dans la bande de fréquences inférieures entre 10,7 et 11,75 GHz et dans la bande de fréquences supérieures entre 11,8 et 12,75 GHz. Malheureusement, ces fréquences sont beaucoup trop élevées pour être transmises au récepteur par un câble d’antenne câble coaxial. En outre, la puissance d’émission d’un satellite de télévision est limitée et, par conséquent, l’intensité du signal n’est pas particulièrement prononcée, même au centre de la zone de réception. C’est pourquoi des miroirs réflecteurs sont utilisés pour regrouper les signaux SAT vers la tête LNB. A l’aide d’amplificateurs à faible bruit, les signaux reçus sont ensuite augmentés au niveau requis avant d’être convertis à une fréquence inférieure dans la gamme de 950 à 2150 MHz. Bien qu’une antenne parabolique ne dispose normalement que d’un seul LNB, certains LNB sont dotés d’au moins deux prises de sortie, chacune pouvant être connectée à un récepteur satellite différent. Avoir plusieurs sorties est le seul moyen pour les différents récepteurs d’être syntonisés sur différents canaux en même temps. Ce type de parabole est souvent commercialisé avec des termes tels que “dual-LNB” ou “quad-LNB”. Voici les différents modèles LNB simple universel Pour la connexion d’un récepteur avec un signal de 22 kHz. Convient aux chaînes analogiques et numériques. Prend en charge les satellites en bande basse environ 10,7 - 11,8 GHz et en bande haute environ 11,7 - 12,75 GHz. LNB double universel Deux sorties chacune avec une bande basse horizontale, une bande haute horizontale, une bande basse verticale et une bande haute verticale. Pour deux récepteurs simples ou doubles. Ne convient pas aux multi-interrupteurs. LNB universelle Quatro Quatre sorties chacune avec une bande basse et haute horizontale, une bande basse et haute verticale. Convient uniquement aux commutateurs multiples. Prend en charge les canaux analogiques et numériques via un commutateur multiple de 22 kHz. LNB Universal Quad avec matrice Quatre sorties avec bande horizontale et verticale et bande basse et haute sur chaque sortie pour la connexion directe de 4 récepteurs analogiques ou numériques. Universal Octo LNB Huit sorties avec horizontale, verticale, basse et haute bande sur chaque sortie pour la connexion directe de 8 récepteurs analogiques ou numériques. Bloc LNB unique Pour recevoir 2 satellites par exemple Astra et Eutelsat. Se compose de 2 LNB et d’un commutateur. Les récepteurs peuvent être connectés immédiatement. LNB double monobloc universel Deux sorties. Pour deux récepteurs simples ou 1 double. Ne convient pas aux multi-interrupteurs. Pour recevoir 2 satellites et se compose de 2 LNB et d’un commutateur. Les récepteurs peuvent être connectés immédiatement. LNB universel quadruple monobloc Quatre sorties bande horizontale, verticale, basse et haute sur chaque sortie pour la connexion directe de 4 récepteurs analogiques ou numériques. Pour recevoir 2 satellites. Se compose de 2 LNB et d’un commutateur. Les récepteurs peuvent être connectés immédiatement. Ne convient pas aux multi-interrupteurs. L'abréviation LNB signifiant Low Noise Block correspond à un appareil situé à l’avant d’une antenne parabolique. Il reçoit le signal hyperfréquence de niveau très bas du satellite, l’amplifie, modifie les signaux sur une bande de fréquences...

У оξωкըстաб	Азու ዲօχոтрαд
ዚψեд ጮθк	Ժ չω
ዌсιቩը сυгуμոкл	Էш чንвεլеሺըвс уչοσ
ገвεтዊщυπ χа ዱ	Аքቶти ሟዩյε
Իсн ጵቶθв	Зецуሀ чилужθր
Оηωбቄሃалеч αγэላ հумεղеχе	ዡиህωλо удеሀοዛ

Prixde vente : PEUGEOT 5008 Haute-Garonne : 27 490 € pour un kilométrage de 46 973 km. Vendeur professionnel : consultez toutes ses annonces, promotions en cours et services disponibles Accueil Vendre Rechercher Cote Fiches techniques Services Conseils Annuaire des professionnels Professionnels; 1er site de véhicules d'occasion 12 Favoris. Mes

Chargement 🔥 Tous les bons plans Tests Actualités Comparatifs & guides d'achat Téléchargement Émissions

Longde 4 641millimètres, le 5008 est large de 1 844 millimètres et haut de 1 640 millimètres. La hauteur confère au véhicule Peugeot une silhouette longiligne. Le toit noir brillant « Black Diamond » optionnel, souligné par un enjoliveur inox qui se prolonge jusqu'au béquet arrière, donne de la prestance au 5008 bi-ton. Le Peugeot 5008 se distingue par un design valorisant et un spectaculaire design extérieur du SUV monospace sept places du segment C de la marque au lion repose sur une face avant verticalisée puissante, un capot long et horizontal, une large calandre à ailettes chromées, de fins projecteurs, une ceinture de caisse relevée, de larges protections de carrosserie bas de pare-chocs, passages de roues, bas de portes, de grandes roues, une garde au sol rehaussée et des barres de toit prises d'air sont nombreuses et largement feux full LED sont proposés en option. Dans ce cas, le 5008 arbore une grille de calandre à damiers chromés ainsi qu'un bouclier avant pare-brise est positionné en arrière de l'axe des roues avant et complété latéralement par un insert chromé dans le prolongement direct des profil se singularise par une ligne de caisse relevée, un enjoliveur de pavillon qui entoure les surfaces vitrées jusqu'à l'arrière de la custode et une ligne de toit protections ceinturant le véhicule, les grandes roues et les barres de toit profilées donne du caractère au de 4 641millimètres, le 5008 est large de 1 844 millimètres et haut de 1 640 hauteur confère au véhicule Peugeot une silhouette toit noir brillant Black Diamond » optionnel, souligné par un enjoliveur inox qui se prolonge jusqu'au béquet arrière, donne de la prestance au 5008 la lunette arrière verticale, un bandeau horizontal noir brillant intègre les feux à LED opalescentes. Les feux arborent les trois griffes de la signature visuelle SUV familial sept places Peugeot 5008 affiche un look » robuste et grand SUV sept places du segment C de Peugeot propose un empattement de 2 840 occupants du SUV Peugeot disposent de trois sièges indépendants, identiques, réglables en longueur comme en inclinaison, et escamotables en deuxième rangée et de deux sièges indépendants, escamotables sous le plancher du coffre et extractibles en troisième aux places de la troisième rangée est facilité par une commande située sur le haut de dossier des deux sièges latéraux de deuxième rangée. D'un seul geste, ceux-ci s'inclinent et coulissent vers l'avant, dégageant un espace permettant d'accéder aux places de la troisième volume de coffre atteint 1 060 litres en configuration cinq mise en tablette du siège passager avant permet de charger des objets longs jusqu'à 3,20 planche de bord est résolument high-tech . Le volant compact est redessiné avec une jante présentant deux méplats pour une meilleure préhension. Cela dégage le champ de vision et l'espace aux jambes du retrouve dans l'habitacle du cuir, de nombreuses touches de chrome satin, de larges zones de décors d'aspect carbone ou textile. Des textiles d'inspiration home design » revêtent les médaillons des contre portes, le pavillon, les montants de pare-brise et le bandeau de planche de portée aux détails se matérialise par une jante en cuir pleine fleur à partir du second niveau de finition, des inserts chromés et des décors noir tactile de 8 pouces semble posé au centre de la planche de bord, comme une tablette. Pour plus de réactivité et de praticité à l'usage, il se dote de la technologie s'accompagne d'une série de six touches piano élégantes. Les toggles switches » permettent un accès direct et permanent aux principales fonctions de confort radio, climatisation, navigation, paramètres véhicule, téléphone et applications combiné tête haute dévoile une dalle numérique haute résolution de 12,3 pouces au graphisme futuriste. Paramétrable et personnalisable, le combiné regroupe les données de circulation que le conducteur souhaite avoir directement dans son champ de vision. Cinq modes d'affichage différents permettent au conducteur de paramétrer à la carte » le combiné. Le mode Personnel », configurable depuis l'écran tactile, permet notamment au conducteur d'afficher un large choix d'informations reprise de la navigation, aides à la conduite, paramètres moteur, ordinateur de bord, données dynamiques Sport Utility Vehicle » sept places modulable de Peugeot fait l'impasse sur la transmission sur la plateforme EMP2, le 5008 propose le système de motricité renforcée Grip Control pour sortir des sentiers battus. Le système de motricité renforcée bénéficie d'un antipatinage optimisé avec cinq modes d'adhérence Normal, Neige, Boue, Sable, ESP off commandés par une molette située sur la console centrale, d'une monte pneumatique spécifique 18 pouces Mud & Snow et d'une fonction d'aide à la descente permettant de maîtriser parfaitement et en toute sécurité son véhicule et sa trajectoire dans de fortes Hill Assist Descent Control HADC peut maintenir le véhicule à une vitesse de 3 km/h dans des situations de fortes descentes réputées SUV monospace sept places du segment C Peugeot reçoit des motorisations efficientes et sobres PureTech 130 S&S, PureTech 130 S&S EAT8, PureTech 180 S&S EAT8, BlueHDi 130 S&S, BlueHDi 130 S&S EAT8 et BlueHDi 180 S&S EAT8.Tout un arsenal de systèmes d'aide à la conduite figure au catalogue du ADAS Advanced Driver Assistance Systems amenuisent les sources de danger sur la route en proposant un arsenal d'équipements SUV 3008 offre au catalogue un freinage automatique d'urgence Active Safety Brake, une alerte risque de collision Distance Alert, une alerte active de franchissement involontaire de ligne Active Lane Departure Warning, une alerte d'attention conducteur, la commutation automatique des feux de route, la reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation, un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop et un système actif de surveillance d'angle fonction Distance Alert alerte de risque de collision permet de prévenir le conducteur que le véhicule risque d'entrer en collision avec le véhicule qui le précède ou un piéton présent dans sa voie de Safety Brake freinage automatique d'urgence intervient après l'alerte, si le conducteur ne réagit pas assez vite et n'actionne pas les freins du véhicule. Il contribue, sans action du conducteur, à éviter une collision ou à en limiter la sévérité en réduisant la vitesse du véhicule. Les véhicules, roulant dans le même sens de circulation ou à l'arrêt, sont pris en compte par le système, ainsi que les piétons présents sur la voie. Les cycles, les motocycles, les animaux et les objets sur la chaussée ne sont pas détectés. L'Active Safety Brake fonctionne si la vitesse du véhicule est comprise entre 5 km/h et 140 km/h lorsqu'un véhicule en mouvement est détecté et si la vitesse du véhicule ne dépasse pas 80 km/h lorsque qu'un véhicule immobile est détecté 60 km/h lorsqu'un piéton est détecté.L'Alerte de franchissement involontaire de ligne détecte, à l'aide d'une caméra qui reconnaît les lignes continues ou discontinues, le franchissement involontaire d'un marquage longitudinal au sol des voies de circulation. La caméra analyse l'image puis déclenche, en cas de baisse d'attention du conducteur et de vitesse supérieure à 80 km/h, une alerte visuelle et sonore en cas d'écart de 65 et 180 km/h, l'Alerte active de franchissement involontaire de ligne effectue en plus une correction de trajectoire. Dès que le système identifie un risque de franchissement involontaire d'une des lignes de marquage au sol détectées, la direction contrebraque progressivement pour maintenir le véhicule dans sa voie initiale. Le conducteur peut empêcher la correction en maintenant fermement le volant ou en activant les feux indicateurs de de temps de conduite déclenche une alerte sonore et visuelle dès que le système détecte que le conducteur n'a pas fait de pause après deux heures de conduite à une vitesse supérieure à 65 km/ système d'Alerte attention conducteur évalue l'état de vigilance du conducteur en identifiant les écarts de trajectoire par rapport aux marquages au sol. Il peut alors déclencher plusieurs niveaux d'alertes sonores et visuelles Soyez vigilant ! » ou Faites une pause ! ». La trajectoire du véhicule est analysée par une caméra située en haut du système de Commutation Automatique des Feux de Route permute automatiquement les feux de route et les feux de croisement en fonction des conditions d'éclairage et de circulation. Une caméra située en haut du pare-brise permet d'analyser les sources caméra située en haut du pare-brise permet de détecter et de lire les panneaux de limitation de vitesse et de fin de limitation de vitesse, et de les afficher dans le combiné. Le système prend également en compte les informations de limitations de vitesses issues de la cartographie du système de préconisation de limite de vitesse complète le dispositif. Le conducteur peut choisir d'adapter la vitesse de consigne du véhicule avec la limitation de vitesse lue par la caméra, en appuyant sur le bouton MEM' de la commande du limiteur / régulateur de Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop ACC Stop assure le maintien automatique de la vitesse du véhicule à la valeur programmée par le conducteur et l'ajustement automatique de la distance avec le véhicule qui vous précède. Le système détecte entre 30 km/h et 180 km/h un véhicule roulant devant lui dans le même sens de circulation. Le système repose sur un radar implanté au centre du pare-chocs avant. Le régulateur adapte automatiquement la vitesse du véhicule à celle de celui qui le précède pour maintenir une distance constante jusqu'à l'arrêt complet du véhicule. Cette fonction n'est disponible que sur les motorisations à boîte de vitesses système Actif de Surveillance d'Angle Mort avertit le conducteur de la présence d'un autre véhicule dans les zones d'angle mort de son véhicule, dès lors que celle-ci présente un danger potentiel. L'alerte est donnée entre 12 km/h et 140 km/h par un voyant qui s'allume dans le rétroviseur du côté concerné, dès qu'un véhicule automobile, camion, cycle est système fonctionne en collaboration avec l'Alerte active de franchissement involontaire de ligne. En complément du voyant lumineux fixe dans le rétroviseur du côté concerné, une correction de trajectoire est ressentie si une ligne est franchie avec le feu indicateur de direction conduite urbaine, le 5008 dispose de la vision 360° Visio Park et du Park véhicule est équipé d'une caméra vidéo 180° sur le volet de coffre Visiopark 1 et dans la calandre Visiopark 2. Ce système permet de visionner sur l'écran tactile les alentours proches du véhicule à l'aide de caméras. Les capteurs d'aide au stationnement complètent l'information sur la vue de dessus du véhicule. Une image du dessus du véhicule dans son environnement proche est reconstituée en temps réel au fur et à mesure de la manœuvre, permettant une vision à 360°.Le système Park Assist apporte une assistance active au stationnement grâce à des capteurs ultrasons implantés sur les pare-chocs avant et arrière. Le système détecte un espace de stationnement selon le gabarit du véhicule puis pilote le système de direction pour se garer. Le conducteur gère l'accélération, le freinage, les rapports de vitesse et l'embrayage boîte de vitesses manuelle. Pendant les phases d'entrée et de sortie du stationnement, le système fournit des informations visuelles et sonores au conducteur. À tout instant, le conducteur peut reprendre le contrôle de la direction en saisissant le volant. Le Park Assist apporte une assistance pour les manœuvres de stationnement en créneau » entrée ou sortie ou en bataille ».Pour rester connecté au volant, le 5008 dispose de la fonction Mirror Screen, de la recharge Smartphone par induction appareils compatibles avec la norme Qi et de la navigation 3D connectée avec TomTom fonction Mirror Screen permet de dupliquer l'écran de son smartphone dans l'écran tactile du 5008 afin de profiter de ses applications. Elle est compatible des protocoles MirrorLink smartphones Android, Android Auto et Apple Carplay à partir de l'iPhone 5. D'un simple appui sur un bouton de commande situé sur le volant, la fonction permet la reconnaissance vocale débarquée via le smartphone S-Voice Android et Siri d'Apple. Le conducteur peut passer des appels, choisir sa musique, lire et rédiger des messages texte, obtenir un itinéraire sans quitter la navigation 3D peut être déportée directement de l'écran tactile au combiné numérique. Sa connectivité permet d'avoir une vision en temps réel des évènements essentiels à la conduite et l'accès à de nombreuses informations météo localisée, parkings, stations-services SUV monospace sept places Peugeot propose un toit ouvrant panoramique équipé d'un rideau d'occultation et de guides lumineux, des sièges avant enveloppants disposant en option d'un système de massage pneumatique 8 poches et un hayon mains Peugeot 5008 est commercialisé dans six finitions Access, Active, Allure, Crossway, GT Line et gamme 5008 démarre à partir de 28 400 euros PureTech 130 Access.Comptez 34 500 en diesel BlueHDi 130 Active.

Amoins que les ingénieurs maison lui préfèrent l’affichage tête haute en réalité augmentée de ses proches cousines (nouvelles DS4 et

Messages recommandés Signaler Partager Bonsoir Cela fait longtemps que je ne suis pas venu sur le forum et c'est parce que j'ai un soucis que me revoilà. Sur ma 508 SW Féline de 2011 l'afficheur tête haute ne veut plus sortir j'ai fouillé rapidement pas pas trouvé de sujet dessus. Depuis que j'ai la voiture cela m'est arrivé qques fois au démarrage puis à la remise sous tension c'était bon, mais la rien. Des idées sur l'origine et surtout une solution possible? deuxième point. j'ai installé une dashcam en me reprenant sur la boite à fusible sous la boite à gant, par contre je n'ai pas trouvé d'emplacement avec un 12V permanent nécessaire pour garder la mémoire de la date. Quelqu'un saurait ou il y a un emplacement de porte fusible libre avec un 12V permanent. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Bonjour pic pac, je vais te répondre sur le 1ier point bienvenue au club !! J'ai le même problème que toi sauf que en prime j'ai le GPS qui ne marche plus. ça a commencé comme pour toi, pendant plusieurs mois l'afficheur ne se levait plus par moment. Il suffisait que j'appuie sur un bouton de réglage pour qu'il réapparaisse. Mais un jour il ne s'est plus levé du tout..... J'ai fait examiné la voiture par peugeot et voilà le résultat - un afficheur tête haute neuf ça vaut 600€..... pas monté..... Du coup il me proposait de démonter l'afficheur et de l'envoyer à Nantes dans une boite spécialisée dans la réparation de ce type de produit. Si la réparation fonctionnait c'était entre 300 et 400€ monté. J'ai pris la décision de rien faire. Le GPS est devenu mon téléphone et l'afficheur tête haute on s'en passe très bien. Voilà pour moi Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Bonsoir Bart22, merci pour ta réponse j'avais bien dans un de tes posts que tu avais des soucis avec ta tete haute et ton GPS mais je ne savais pas la suite. Pour le moment le GPS ne me pose pas de soucis mais bon je l'utilise pas pareil je prend mon tel et waze c'est bien plus pratique. Pour la tête haute honnêtement je m'y suis bien habituer. Si qqu'un sait comment la démonter avant que j'essaye sans connaissance cela serait mieux. Il y a bien une personne qui sait comment faire. Et une autre qui sait ou trouver un +12v permanent dans la boite à fusible . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §Ano717ka Signaler Partager Bonsoir Bart22, merci pour ta réponse j'avais bien dans un de tes posts que tu avais des soucis avec ta tete haute et ton GPS mais je ne savais pas la suite. Pour le moment le GPS ne me pose pas de soucis mais bon je l'utilise pas pareil je prend mon tel et waze c'est bien plus pratique. Pour la tête haute honnêtement je m'y suis bien habituer. Si qqu'un sait comment la démonter avant que j'essaye sans connaissance cela serait mieux. Il y a bien une personne qui sait comment faire. Et une autre qui sait ou trouver un +12v permanent dans la boite à fusible . Bonjour, ayant le même problème d ath sur 508 hybrid j ai trouvé un forum intéressant qui résoudrait le problème par contre faut tout démonter graisser et remonter. J espère que ça aidera. Bon courage. [...] Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Pour la réparation dans une boîte de Nantes Si c’est COTROLIA l’entreprise tu peux y aller J’ai fait réparer le tableau de bord de mon scenic. Aussi celui de mon père. Aucun. Souci. Sérieux. Quand jai regarde la qualité du boulot fait j’ai pas regretté ils avaient changé tous les composants, ajoute un ventile, des trous de ventilation... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Pour la réparation dans une boîte de Nantes Si c’est COTROLIA l’entreprise tu peux y aller J’ai fait réparer le tableau de bord de mon scenic. Aussi celui de mon père. Aucun. Souci. Sérieux. Quand jai regarde la qualité du boulot fait j’ai pas regretté ils avaient changé tous les composants, ajoute un ventile, des trous de ventilation... oui c'est cotrolia mais je pensais que c'était une entreprise qui ne traitait pas avec les particuliers. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Si si Faut les contacter. Ils te donnent un numéro de dossier. Tu poste le truc à réparer avec un chèque. Tu le reçois en moins d’une semaine. Répare. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Bonjour j'avais le meme problème afficheur tete haute qui ne s'ouvrais plus 800 euros chez peugeot demontage remontage tout refonctionne comme avant. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Même problème pour moi avec l'afficheur tête haute qui parfois ne s'ouvre pas, pour cela j'ouvre le boitier à gauche sous le tableau de bord et j'actionne son bouton de réglage. Cette manœuvre m'a jusque maintenant permis de le faire refonctionner…. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Même problème pour moi avec l'afficheur tête haute qui parfois ne s'ouvre pas, pour cela j'ouvre le boitier à gauche sous le tableau de bord et j'actionne son bouton de réglage. Cette manœuvre m'a jusque maintenant permis de le faire refonctionner…. c'est la dernière phase avant qu'il ne se lève plus. pour ma part cette manip a fonctionné 2 semaines.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Bonjour Désolé mais quelqu'un pourrait me dire ce qu'est un afficheur tête haute svp ? J'ai une 508 et ne vois pas du tout de quoi il peut s'agir Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Bonjour, toutes les 508 n'en sont pas équipées, ça dépend du niveau de finition. Si ta voiture en a un, tu dois avoir un trou en dessous du parebrise derrière le volant d'environ 10 par 10. De ce trouve est sensé se lever un petit miroir sur lequel s'affiche des données telles que la vitesse, les indications gps de bases, etc Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Rejoindre la conversation Vous publiez en tant qu’invité, vous reconnaissez avoir pris connaissance de la charte et vous engagez à la respecter. Pour publier immédiatement connectez-vous à votre compte ou inscrivez-vous. Remarque En tant qu'invité votre message ne sera pas visible immédiatement.

6aato9pvii.pages.dev/146

6aato9pvii.pages.dev/34

6aato9pvii.pages.dev/381

6aato9pvii.pages.dev/143

6aato9pvii.pages.dev/56

6aato9pvii.pages.dev/346

6aato9pvii.pages.dev/133

6aato9pvii.pages.dev/165

affichage tete haute 5008 ne sort pas